张雪的故事不需要美化，它本身就够疯。 2006年，19岁的辍学穷小伙子对着镜头呐喊出，“因为勇敢，我的人生更精彩。”20年后，WSBK赛季六个分站冠军，最终拿下制造商年度第三、车手年度亚军。 2009年，22岁的张雪首次登上央视节目尝试摩托车“水上漂”，四次尝试全部失败。今年10月25日，他将回老家继续表演“摩托车水上漂”，挑战吉尼斯纪录。 而张雪机车，成立才两年多。 他自己公开说过一句很难听的话：“好多人说我是亿万富翁，我是负，负债的负。” 这是高光背面的第一层隐忧：他赢的是赛事，输的是利润。而赛事冠军不产生现金流，只产生订单；订单要产能接，产能要钱堆，钱要从利润里出。这个循环，转得越快，越紧。 近日，张雪谈及电摩规划：首款产品将于明年上市，目标直指全球头部阵营，主打轻量化、强动力、高能效。 张雪表示，两轮电动化具备一项特别红利——新能源汽车已提前铺设覆盖全国的充电桩，相当于汽车先“修好了路”，电摩得以顺势登场。 然而，这条路上不止有他，一批来自新能源车领域的“造摩新势力”，正在入场。 2024 年，就在张雪机车创立前后，中国汽车市场卷到极致，车企开始盯上两条腿的生意。三路人马进场，路径不同，但和张雪机车踩的是同一块地。 1.长城汽车-灵魂摩托 在张雪机车正式创立的当月，北京车展，长城旗下灵魂首次公开亮相，官宣入局高端摩托车赛道，站在燃油赛道。 灵魂摩托直接抛出核心王炸——自主自研2000cc水平对置八缸发动机。 对比来看，张雪机车主要是三缸和四缸，在研五缸，宝马和本田的旗舰摩托用六缸。 魏建军直接朝着天花板去的。他的逻辑是，“车企顶级技术下放、填补行业空白”。 灵魂摩托Founder创始人版88台，开售4分33秒售罄；S2000旅行版288台，15分钟售罄；典藏版被上海汽车博物馆收藏。 2026上半年已铺开旅行车、巡航车两大品类五个车型，均价20万元。 张雪机车价格区间是2.8万-13.8万，向上的路，已经有新势力站在那里。 2.小鹏汽车-目蔚摩托 从资本关系来看，还看不出小鹏汽车和目蔚摩托的直接关联，但目蔚科技就在广州小鹏智能产业园办公。 2024年中，小鹏汽车联合创始人何涛，带前小鹏汽车副总裁矫青春等离职创业，走智能电动摩托路线，创立目蔚科技。 目蔚科技A轮主力资本红杉中国、五源资本，也是小鹏汽车的投资方。 2025年中，目蔚科技OMO-X Balance在印度尼西亚雅加达发布，是全球首台量产自平衡摩托车，主要亮点： - 自平衡技术：航天级控制力矩陀螺（CMG），静止或低速状态下自动保持平衡。 - 智能驾驶辅助‌：HALO Pilot系统支持ACC自适应巡航、一键泊车、一键召唤。 - 汽车级底盘‌：前悬架采用双叉臂结，抑制刹车点头；标配ABS、自动驻车等。 - 智慧互联‌：基于小鹏XNGP开发的RideOS系统，支持V2X车车互联。 这是典型的小鹏汽车智能化技术下放。首战印尼、上市首月做到当地电摩品类订单第一。 价格区间是8000-2万，截住张雪机车向下的路，配上智能电动，从海外突破，完全差异化竞争。 张雪认为，摩托车自动驾驶这个方向缺乏需求市场，研发投入难以为继，未来没有生存空间。 但目蔚已经走在这条路上了。 3.奇瑞汽车-零维摩托 零维摩托在2023年底就内部启动了，代号“007”，2024年底正式注册公司。今年10月在奇瑞全球创新大会上首次亮相。 奇瑞智能科技+淮北国资合资，走增程+AI路线。基于奇瑞汽车下放的技术包括： - 鲲鹏多模混动/增程动力：把DHT、高效增程架构小型化；GROW C3就是这套增程方案，市区用电、长途用油。 - 汽车级高压三电+液冷热管理、BMS电池安全体系，支持汽车同款快充接口，SOLO X5做到20%-80%约20分钟快充。 - 整车电子电气架构、算力平台、传感器体系，AI原生设计；做弯道识别、风险预警等主动安全，对标汽车ADAS思路。 零维摩托喊出“做摩托中的特斯拉”，规划2027年3月全球品牌发布会，2027上半年一口气推出3–4款产品，覆盖高压纯电、增程混动目前尚未量产。 目前尚未公布价格，预计直接冲入张雪机车的价格区间，正面进攻。 燃油、纯电、混动，三条路，三种活法，围攻张雪。无论背后是主机厂还是投资机构，他们的爸爸都是不缺钱的主。 然而降维打击，真真假假，需要掰扯清一个很土的问题上：汽车的技术，到底哪些能下放到摩托上？ 我认为，真能下放的，三样： 第一，电驱与补能。 奇瑞 SOLO X5 把液冷温控快充、高压平台、汽车充电口直接搬到两轮，20 分钟充到 80%——两轮行业目前唯一的液冷快充。汽车在电池、电驱、热管理上卷了十年的东西，实打实能用。 第二，智能座舱与 AI。 目蔚把小鹏汽车级智驾、底盘控制、AI 强化学习整套下放，奇瑞直接上 AI 智慧座舱。两轮过去几乎没有智能化